炎炎盛夏,巨一科技股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi),行車吊起汽車制造自動化裝備零部件緩緩移動,這些裝備后續(xù)將運往汽車制造廠用來生產(chǎn)新能源汽車。
“過去,汽車制造自動化裝備投入大、投資回報周期長,當時的高校、研究院所沒有經(jīng)濟實力開展長期研究,企業(yè)也不愿意冒風險?!本抟豢萍级麻L林巨廣回憶道。
曾經(jīng)有一段時期,中國汽車產(chǎn)業(yè)依賴合資,汽車制造生產(chǎn)線依賴進口。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下,中國汽車工業(yè)“換道賽車”,以巨一科技為代表的中國新能源汽車裝備制造企業(yè)探索產(chǎn)業(yè)之路,持續(xù)突破汽車制造生產(chǎn)線受制于人的狀況,為中國汽車工業(yè)提供系統(tǒng)解決方案,同時提供電驅動產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與全生命周期服務,賦能汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革。
林巨廣說,支撐巨一科技攻克汽車制造自動化裝備國產(chǎn)化難關的根本動力是科技創(chuàng)新。過去近20年,巨一科技秉持創(chuàng)新就是生命的宗旨,堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展,用中國裝備造出了中國車。
把準創(chuàng)新的脈,創(chuàng)新領先半步。“應用研究不見得要多尖端,領先半步,依托自身在生產(chǎn)、經(jīng)營過程中的自主研發(fā),結合市場需求,能更快投產(chǎn)也可以更精準地解決客戶痛點難點問題。”林巨廣說。2023年,公司研發(fā)投入3.25億元,同比增長34.47%,源源不斷的研發(fā)投入持續(xù)激活創(chuàng)新動力。
巨一科技技術總監(jiān)王健強坦言,巨一科技是產(chǎn)學研合作的結晶,研發(fā)人員無論從哪個國家來、擁有什么學歷,上崗前必須下車間工作至少6個月,了解車間的工藝裝備和生產(chǎn)流程,才能研發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品。目前,公司擁有員工近4000人,形成了一支以中青年為主的高素質國際化人才團隊。
組建“自動化裝備技術國家地方聯(lián)合工程研究中心”;與多家高校、科研院所在前沿技術領域開展產(chǎn)學研合作;積累新能源汽車電驅動系統(tǒng)解決方案技術……巨一科技董事會秘書王淑旺說,巨一科技堅持將技術創(chuàng)新作為提升企業(yè)核心競爭力的重要舉措,持續(xù)為企業(yè)長遠發(fā)展積蓄新動能。
走進巨一科技5G+智造數(shù)字孿生創(chuàng)新中心,戴上VR設備,生產(chǎn)車間里設備運行的狀況一覽無余。
“數(shù)字孿生平臺通過工廠現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集,在線上打造一個數(shù)字化工廠模型,為客戶提供設備搭建和遠程運維解決方案,使設備交付周期縮短30%,生產(chǎn)效率提高30%?!本抟豢萍?G+智造數(shù)字孿生創(chuàng)新中心負責人梁端告訴記者,公司運用互聯(lián)網(wǎng)+、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)等技術,將信息技術與制造業(yè)深度融合,為新能源汽車智能制造和數(shù)字化工廠提供系統(tǒng)性解決方案。
在越南海防市的VinFast新能源汽車三合一電驅動自動化生產(chǎn)線車間內(nèi),巨一科技的員工劉飛正在測試生產(chǎn)線上的一個自動化工位。只見機器人在生產(chǎn)線上不停歇作業(yè),檢測報告顯示制造出的產(chǎn)品質量穩(wěn)定、可靠性強。
順應全球化浪潮,中國新能源汽車正積極開拓海外市場。作為供應鏈企業(yè)的巨一科技憑借電驅動系統(tǒng)和汽車裝備制造“雙輪驅動”優(yōu)勢,積極參與到全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的浪潮中。